当前位置:主页 > 二级建造师 > 北京财政:乘1公里地铁财政仍需补贴两毛八

北京财政:乘1公里地铁财政仍需补贴两毛八

上传时间:2021-11-15

  导读:北京公共交通价格调整听证会将于本周二举行,为回应社会各界关注的伴随着乘客自费部分增多的调整,财政拨款数字会怎样变化等问题,市财政局副局长王婴在昨天召开的发布会上介绍,票制票价改革后,市财政仍需对地铁运营补贴50%,对公交运营补贴70%。同时,除运营补贴外,还将增加对清洁能源汽车更迭、智能化公交系统应用等方向的投入。

copyright dedecms

  “从2007年开始,为了发展公共交通,鼓励绿色出行,市委市政府决定实行低票制公共交通价格机制。”王婴表示,7年来,2元每人次的地铁统一票价、四毛起的公交票价确实在改善交通出行方式上成效显著。 内容来自dedecms

  以轨道交通为例,王婴表示,目前轨道交通的建设已从2007年的5条线条线公里里程。年客运量也已达到32亿人次。然而从财政补贴的角度上,据王婴介绍,2013年,市财政共拿出200亿元用于公共交通补贴。而按照市发改委公布的数据,去年全年公共交通票款收入仅58亿元。

织梦好,好织梦

  分担到“人头”上,按照地铁每人次运营成本8.56元(人均15公里),公交每人次运营成本3.46元/人次(人均8公里)来计算,减去人均运营收入地铁每人次1.87元,公交每人次0.54元,其中的差额完全要由财政拨款负担。也就是说,乘客乘坐一公里地铁,财政需要补贴四毛五,坐一公里公交,财政需要补贴约两毛钱。 copyright dedecms

  根据已经发布的调价方案,市财政局对公共交通出行的人均支出与成本再次进行了计算。王婴表示,今后每人次地铁票价收入大体在4.4元左右,比照8.56元的运营成本,仍有一半的欠缺,按照人均15公里来计算,每公里财政仍需补贴约两毛八左右。公交每人次收入则约为1.31-1.55元,也仅占成本的三成左右。“调价后财政对地铁运营起码还要补贴50%,公交补贴70%。”

dedecms.com

  “尽管运营成本补贴相应减少了,但明年财政在公共交通方面的投入不会减少,只会相应增加。”据王婴介绍,目前北京市轨道交通建设成本大幅增加,比照上世纪80年代地铁2号线亿元左右的成本,目前在修的地铁8号线号线个亿。按照轨道交通发展规划,到2020年,本市的轨道交通将达到1000公里以上,加上目前既有线路的更新、地面公交线路的优化等情况。根据有关部门的初步测算,至少还需要投入资金4000多亿元。 copyright dedecms

  考虑到新建小区公交网络的不断完善,清洁能源公交车的持续更迭、乘客乘车环境、舒适度、通行速度、运行安全保障,老化线路维护更新、智能公交运行体系的建立等方面的需要,仍需大量的财政投入补贴。“仅仅靠财政补贴和政府的固定资产投资,距离公众期待的修建速度、修建里程等肯定会有距离,因此还需要引进社会资本,通过银行贷款、发行债券等各种方式筹措资金。”王婴表示。

dedecms.com

  “票制改革后,财政的投入方向将发生变化,重点支持和保障相关部门和企业提高智能化水平,提高运营效率,形成智能高效的公共交通运营管理体系。”据王婴介绍,经过前期调研、分析论证等工作,市财政局目前已与市发改委、市交通委等单位启动地面公交综合改革工作。据悉,目前北京市内9000多辆公交车已安装了定位系统,明年市财政也会将此列入一般专项预算资金,进行补助。文/本报记者 刘洋 织梦好,好织梦

  南京大屠杀公祭习谈公祭日李克强亚欧行无人机闯空中禁区呼格案再审结果不动产登记西部冰川萎缩股市年末躁动小年火车票今日开售廊坊幼儿园危房倒塌聂树斌案3大疑问东三省人口流出习公祭日讲话李克强谈吃空饷问题中央经济工作会议

本文来自织梦

上一篇:油价涨了两毛八 雨燕回馈两千八 下一篇:圆咕隆咚摇摇摆摆四川松潘县拍到野生大熊猫下山饮水罕见画面